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2019年10月23日，自然資源部中國地質調查局廣州海洋地質調查局“海洋六號”船經過122天35000千米的風雨洗禮和日夜奮戰(zhàn)，順利完成中國地質調查局深海地質第8航次和中國大洋第55航次科考任務，滿載科考成果返回廣州。作為我國自主設計、建造的第一艘現(xiàn)代化綜合地質地球物理調查船，自2009年入列以來，“海洋六號”已累計完成55個航次科考任務，航跡踏遍中國南海、西太平洋及南極半島海域，全海域組作業(yè)經驗豐富，科考成果豐碩，顯著提升了我國海洋地質科學考察水平，也成為我國后續(xù)綜合科考船設計建造的示范。入列十周年之際，我們在此回顧“海洋六號”科考歷程，以向中國海洋地質工作者致敬！小型取土鉆機，土壤采樣鉆，柱狀土采樣鉆，原狀土取樣鉆機，手持式取土鉆機

“海洋六號”船是我國自主設計、建造的第一艘現(xiàn)代化綜合地質地球物理調查船，采用電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)、全回轉舵槳等國際先進技術設備，并配置多種先進調查設備，集成度和自動化程度高，通用性好，能滿足多學科、手段綜合調查要求。船長105.66米，寬17.35米，吃水5.5米，總噸4335，滿載排水量4650噸，經濟航速12節(jié)，最大航速16節(jié)，自持力60天，續(xù)航力15000海里，冰區(qū)B3級，定員65人。小型取土鉆機，土壤采樣鉆，柱狀土采樣鉆，原狀土取樣鉆機，手持式取土鉆機

“海洋六號”船具有強大的綜合調查能力，科考手段多齊全，被譽為我國深海大洋綜合科學考察全能王。裝備有滿足地質、地球物理、海洋環(huán)境等多學科調查的先進設備，如多道地震、多波束、淺地層剖面、重力和磁力等測量系統(tǒng)，ROV(“海馬”號、“海獅”號)、AUV、海底攝像等近海底觀測作業(yè)系統(tǒng)，深海淺鉆、超長重力柱、箱式取樣、多管取樣、地質拖網、生物拖網、溫鹽深（CTD）等地質環(huán)境調查設備，以及動力定位和水下定位等高精度作業(yè)保障系統(tǒng)，對我國后續(xù)科考船設計建造發(fā)揮了重要的示范作用。

自2009年入列以來，“海洋六號”船持續(xù)開展了天然氣水合物資源調查、油氣資源調查、海洋區(qū)域地質調查等國家海洋調查項目，以及重點設備搭載試驗、深海探測共享科考航次任務和深海地質調查、大洋科學考察與極地科學考察任務等各類科考共55個航次，累計出海時間達2137天，安全航行29萬海里（約合53.5萬公里），航程相當于繞地球13圈半，調查海域包括南海、太平洋及南極海域。

經過十年的風浪洗禮，“海洋六號”船科考成果豐碩，僅在大洋及深海地質科考航次中，累計完成船載地球物理（多波束、淺地層剖面、重力和磁力等）測線近11萬千米，海底攝像測線2000余千米，AUV聲學測量近100千米；完成ROV潛次23個，深海淺鉆站位409個，重力柱取樣294個，箱式取樣230個，地質拖網26個（獲取多金屬結核樣品11余噸）；環(huán)境生物調查測站（CTD、生物拖網、錨系等）450余個，獲取了豐富的海洋地質地球物理基礎數(shù)據(jù)，探索積累了我國全海域海洋地質科學考察及航行保障經驗，顯著提升了我國海洋地質科學考察水平。

其次，“海洋六號”在南海油氣資源調查、天然氣水合物資源勘查、大洋礦產資源調查、南極科學考察、海洋重大裝備試驗性應用和研發(fā)、科考平臺共享、對外合作交流、為發(fā)展中國家培養(yǎng)海洋科技人才、海洋地質文化建設與科學普及等方面也取得一系列重要成果。在南海海域發(fā)現(xiàn)標志水合物存在證據(jù)的巨型活動性冷泉，為我國在中、西太平洋圈定2個深海稀土資源遠景區(qū)，獲取到西太平洋第一塊富鈷結殼勘探合同區(qū)、第二塊多金屬結核勘探合同區(qū)和南極海域寶貴的第一手數(shù)據(jù)資料，拓展我國資源戰(zhàn)略空間，為維護我國在國際海底區(qū)域海洋權益等方面做出了積極貢獻。已鍛造成為我國海洋地質調查和大洋科學考察的一面旗幟，科考團隊先后被授予“全國工人先鋒號”、“全國五四紅旗團支部”、 “‘蛟龍’號載人潛水器7000米級海試先進集體”、“中國大洋科考先進集體”、“廣東省文明單位”、“廣東省五四紅旗團支部標兵”、中國地質調查局“先進基層團組織” 等榮譽稱號；成果多次入選中國地質調查局“年度十大地質科技進展”等。

“海洋六號”入列以來執(zhí)行的重點航次：

2011-2012年，圓滿完成了“蛟龍?zhí)枴陛d人潛器5000米級和7000米級海試的技術保障和警戒護航任務，

2013-2015年圓滿完成了我國自主設計研制的無人無纜深潛器“潛龍一號”AUV的試驗和應用航次；

2014年，作為作業(yè)母船，搭載我國自主研制的4500米級深海遙控潛水器作業(yè)系統(tǒng)“海馬”號ROV完成海上試驗和驗收，取得重大突破，填補了國內空白。

2015年，搭載“海馬”號首次在南海北部陸坡西部海域發(fā)現(xiàn)的規(guī)模空前的活動性冷泉，該冷泉被命名為“海馬”冷泉。

2016年7月至2017年4月，圓滿完成中國大洋41航次、中國地質調查局2016深海地質調查航次和中國第33次南極科學考察“海洋六號”航次科考任務。這是我國第二次對南極海域開展的系統(tǒng)的地質地球物理綜合科學考察。

2019年，作為開放科考平臺，聯(lián)合了國內18家涉海機構，赴我國南海執(zhí)行2019深海探測共享航次科考任務。這是一次大規(guī)模深海探測共享航次，航次開展了20多項海上科學考察任務，以多方項目合作的方式，實現(xiàn)聯(lián)合調查創(chuàng)新。

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